加油站油氣回收改造“重口味”變“小清新”任重道遠
2014-04-19 19:14:20
admin
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據中國石化新聞網2014年1月2日訊 河北省衡水市的王小姐聞不慣汽油味，每次去加油站加油，總是和工作人員說完加多少油、幾號油后就急忙關上車窗。近日她發現，加油站的汽油味沒那么重了，變得有些“小清新”。
“我們剛剛實施了油氣回收改造，安裝了綠色環保的油氣回收裝置系統，有效減少了加油站卸油、加油過程中的油氣排放。”河北石油衡水桃城東門口站站長王廣團道破天機。
油氣揮發不可小覷
近年來，隨著我國國民經濟快速發展，機動車保有量持續增長，加油站數量“水漲船高”。據了解，全國約有加油站10萬座，“三步一崗，五步一哨”地分布在城鄉交通主干道旁。
按照現行儲運技術，油氣揮發損失為3.55千克/噸，其中揮發損失為2.37千克/噸，滴漏損失為1.18千克/噸，揮發的成分是*有經濟價值的輕質部分。以15萬噸的年銷量計算，每年直接揮發損失就達500多噸，不可小覷。
加油站油氣揮發還是揮發性有機物（VOC）排放的重要來源。油氣中所含VOC的化學活性非常高，而VOC本身的毒性很強，含有苯、二甲苯等物質，會造成空氣污染。
加油站工作人員表示，揮發油氣不僅可以直接與機動車尾氣反應形成灰霾和光化學煙霧，而且會給加油站安全帶來隱患。
“在加油站進行一場‘綠色革命’刻不容緩。”有關人士表示。
加油站油氣收集率達95%
油氣回收是一種節能環保的高新技術，是指在裝卸汽油和給車輛加油過程中，將揮發的油氣收集起來，通過吸收、吸附、冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。這種技術不僅具有對環境保護的社會效益，而且還可以產生直接經濟效益。
在剛剛改造完的衡水桃城東門口加油站，筆者與顧客進行了體驗。站在改造后的加油機旁，筆者發現，安裝了油氣回收裝置的加油槍跟普通加油槍相比有區別。
換裝后的加油槍都戴了個橡膠項圈。加油時，吸盤狀的項圈正好罩住汽車油箱的“嘴巴”，阻止油氣外溢。從表面上看，油線管沒什么變化，但內部結構已由單管變雙管。一根管專門用于把汽油輸進汽車油箱，另一根則把汽車油箱里的油氣傳輸回加油站的儲油罐。
“這樣一來，加油站油氣收集率可達95%，將‘漏’掉的油氣回收起來。”衡水石油發展規劃部門負責人表示。
進行油氣回收改造，在國際上已不是什么新鮮事。
早在1970年，美國就頒布了《空氣清潔法》，逐步推動加油站實施一次油氣回收。20世紀80年代后期，美國環保法規明確規定，加油站必須安裝油氣回收系統。1990年，該國又專門針對加油站廢氣排放制定法律規定。歐洲等西方國家也對加油站油氣排放作了嚴格規定。目前，美國中心城市加油站均已安裝使用二次油氣回收裝置；歐洲大部分國家加油站也安裝使用油氣回收裝置。
改造之路任重道遠
雖然油品銷售企業在油氣回收改造工作中取得一定的成績，但在實踐操作中，還存在一些亟待解決的問題。
員工日常操作需要規范。加油時，有些加油員習慣將油槍掛在油箱口。但不同車輛在加油時油箱口處的油氣濃度是不同的。油槍集氣罩與油箱口匹配較好時，油氣濃度較低，回收效果好；集氣罩與油箱口間隙過大，就會造成回收不完全。此外，安裝油氣回收系統后，也會在一定程度上導致卸油和加油速度減慢。
油氣回收流程尚不完善。當前我國加油站的油氣回收裝置，多數停留在一次回收和二次回收階段，回收系統的密閉性還有待提升。油氣從加油槍到油罐的過程中，氣液比相對較大，多收集的空氣會將油罐中的飽和油氣擠壓出來，增加油罐的油氣釋放。這就需要實施更為嚴格的三次油氣回收。
油氣回收的整體性規劃不足。目前，油氣回收主要立足加油站，對油庫和物流運輸環節投入相對薄弱。一旦油罐車使用狀態或密閉情況不好，很可能導致從一次回收中收集到的油氣在運輸途中泄漏。此外，我國大部分地區對油庫原發環節的油氣回收重視程度不夠。因此，未來要將油氣的存儲、物流、銷售作為一個整體來規劃。
油氣回收對油品銷售企業而言堪比一次“綠色革命”。油品銷售企業應以實際行動踐行綠色低碳發展戰略，致力于企業的可持續發展，努力為社會提供清潔能源、實現人與環境和諧發展。